Ducato, Sprinter oder Crafter: welcher Kastenwagen für den Ausbau?
Das Wichtigste in Kürze
- Für den Ausbau zählen Innenlänge, Breite auf Betthöhe und Stehhöhe.
- Ducato hat Frontantrieb und eine breite Karosserie, Sprinter ist der Klassiker mit Heckantrieb, Crafter gibt es mit allen Antrieben.
- Probefahrten direkt nacheinander zeigen Unterschiede am deutlichsten.
- Am Ende entscheidet dein Grundriss, nicht das Markenimage.
Inhalt dieses Artikels
Die Wahl des Basisfahrzeugs ist die folgenreichste Entscheidung im ganzen Ausbau. Sie bestimmt Grundriss, Bettlösung, Fahrgefühl, Kosten und Wiederverkaufswert. Im deutschsprachigen Raum dominieren drei große Kastenwagen: Fiat Ducato, Mercedes Sprinter und VW Crafter. Hier vergleichen wir sie aus Sicht des Selbstausbauers.
Die drei im Überblick
| Fiat Ducato | Mercedes Sprinter | VW Crafter | |
|---|---|---|---|
| Antrieb | Frontantrieb | Heckantrieb, je nach Version auch Front oder Allrad | Front, Heck oder Allrad je nach Version |
| Geschwister | Citroën Jumper, Peugeot Boxer, aktueller Opel Movano | keine direkten | MAN TGE |
| Max. Laderaumbreite laut Datenbank | 1.870 mm | 1.787 mm | 1.832 mm |
| Innenhöhe Hochdach laut Datenbank | 1.932 mm (H2) | 2.009 mm | 1.961 mm |
Die Maße stammen aus unserer Fahrzeug-Datenbank mit Herstellerunterlagen oder gekennzeichneten Drittquellen. Je nach Modelljahr, Variante und Unterlage weichen die Werte ab. Miss vor dem Kauf selbst nach.
Innenmaße im Vergleich
Für den Ausbau sind drei Maße besonders wichtig:
- Breite: Entscheidet, ob ein Querbett möglich ist. Der Ducato ist mit 1.870 mm maximaler Laderaumbreite der breiteste der drei, gefolgt vom Crafter mit 1.832 mm und dem Sprinter mit 1.787 mm. Davon gehen Dämmung und Verkleidung ab.
- Höhe: Bestimmt die Stehhöhe nach dem Ausbau. Boden und Decke kosten zusammen schnell mehrere Zentimeter. Ein Hochdach mit knapp 2 m Innenhöhe ist für viele Menschen nach dem Ausbau gerade noch angenehm.
- Länge: Bestimmt, wie viel Platz für Küche, Sitzgruppe, Bad und Bett bleibt. Laut Datenbank hat ein Ducato L2H2 rund 3.120 mm Laderaumlänge, ein L3H2 rund 3.705 mm.
Mehr zu den Größenbezeichnungen findest du in Kastenwagen Größen: L2H2, L3H2 und Co..
Fiat Ducato und Geschwister
Der Ducato ist die klassische Basis für Kastenwagen Wohnmobile. Baugleich oder eng verwandt sind Citroën Jumper und Peugeot Boxer, seit einigen Jahren auch der Opel Movano. Für den Selbstausbau hat das Vorteile:
- Breite und gerade Wände: Die fast senkrechten Seitenwände und die große Breite machen Querbetten und Möbelbau einfacher.
- Zubehör: Fenster, Dachhauben, Möbelbausätze, Fliegengitter, Sitzkonsolen und Fahrwerksteile gibt es für Ducato Varianten in großer Auswahl, weil viele Wohnmobilhersteller darauf aufbauen.
- Frontantrieb: Ohne Kardanwelle liegt der Laderaumboden tief. Das bringt Stehhöhe und einen niedrigen Einstieg.
- Schwäche: Bei schwerem Heck und rutschigem Untergrund, etwa auf nasser Wiese bergauf, kann die Vorderachse an Traktion verlieren. Mehr dazu in Frontantrieb oder Heckantrieb.
Mercedes Sprinter
Der Sprinter ist der Klassiker mit Heckantrieb. In der aktuellen Generation gibt es je nach Version auch Front und Allradantrieb. Er gilt als hochwertig und wertstabil, ist in der Anschaffung aber oft teurer.
- Höhe: Laut Datenbank hat der Sprinter mit Hochdach eine Innenhöhe von rund 2.009 mm, das ist der höchste Wert im Vergleich.
- Breite: Mit 1.787 mm maximaler Laderaumbreite ist er schmaler. Ein Querbett wird für große Menschen eng, viele Sprinter Ausbauten setzen auf Längsbetten oder Seitenverbreiterungen.
- Heckantrieb: Gute Traktion mit beladenem Heck, dafür liegt der Boden durch die Kardanwelle meist etwas höher.
- Allrad: Interessant für Reisende abseits befestigter Wege, aber teurer und schwerer.
VW Crafter
Der aktuelle Crafter ist eine Eigenentwicklung von Volkswagen und als MAN TGE baugleich auch bei MAN erhältlich. Er bietet je nach Version Front, Heck oder Allradantrieb.
- Breite: Mit 1.832 mm maximaler Laderaumbreite liegt er zwischen Ducato und Sprinter.
- Antriebsvielfalt: Wer Frontantrieb und tiefen Boden will, bekommt ihn ebenso wie Heckantrieb für hohe Zuladung oder Allrad für schwieriges Gelände.
- Fahrgefühl: Viele Fahrer beschreiben den Crafter als pkw ähnlich. Probefahrt machen und selbst urteilen.
Transit, Trafic und Co.
Der Ford Transit ist ebenfalls in mehreren Längen und Höhen sowie mit verschiedenen Antrieben erhältlich und eine solide Alternative. Kleinere Busse wie Renault Trafic und seine Geschwister sind kompakter, alltagstauglicher in der Stadt und passen eher in Parkhäuser, bieten aber deutlich weniger Raum. Laut Datenbank hat ein Trafic L2H1 nur rund 1.387 mm Innenhöhe, ohne Aufstelldach ist Stehen nicht möglich.
Kosten, Wertverlust und Unterhalt
Konkrete Preise nennen wir nicht, weil sie je nach Alter, Laufleistung, Motor und Ausstattung extrem schwanken. Ein paar allgemeine Tendenzen helfen trotzdem bei der Einordnung. Fahrzeuge mit Heck oder Allradantrieb sind in der Anschaffung meist teurer als vergleichbare Fronttriebler. Marken mit hohem Ansehen auf dem Wohnmobilmarkt erzielen oft auch beim Wiederverkauf höhere Preise. Bei den Unterhaltskosten zählen vor allem Werkstattpreise, Ersatzteilverfügbarkeit und der Verbrauch, der mit Hochdach, Gewicht und Fahrweise steigt.
Vergleiche deshalb nicht nur Kaufpreise, sondern rechne eine Gesamtrechnung über die geplante Nutzungsdauer: Kaufpreis, erwarteter Wiederverkaufswert, Versicherung, Steuer, Wartung und Reparaturen. Für die Versicherung nach dem Ausbau lies Versicherung für den Selbstausbau.
Probefahrt richtig machen
Fahr die Kandidaten möglichst direkt nacheinander, damit du Unterschiede bei Sitzposition, Lenkung, Geräusch und Übersicht noch frisch im Kopf hast. Nimm einen Zollstock mit und miss im Laderaum die Breite auf Höhe der späteren Liegefläche und die Höhe an der Stelle, an der du stehen wirst. Setz dich in den Laderaum und stell dir den Grundriss vor. Wenn möglich, fahr auch eine Strecke mit Steigung und eine kurze Autobahnetappe. Ein beladener Transporter fährt sich anders als ein leerer, das solltest du im Hinterkopf behalten.
Entscheidungskriterien
- Bett: Querbett gewünscht und du bist groß? Dann zählt jeder Millimeter Breite.
- Stehhöhe: Wie groß bist du, und wie dick werden Boden und Decke?
- Reiseziele: Viel Schotter, Strand oder Schnee spricht für Heck oder Allradantrieb.
- Zuladung: Prüfe Leermasse und zulässige Gesamtmasse im Fahrzeugschein. Rechne den Ausbau mit dem Gewichts- und Zuladungsrechner.
- Budget und Gebrauchtmarkt: Was ist in deiner Region in gutem Zustand verfügbar? Tipps in Gebrauchten Transporter kaufen: Checkliste.
- Werkstattnetz: Gibt es auf deinen Reiserouten Werkstätten für die Marke?
- Zubehör: Fenster, Möbelsätze, Sitzkonsolen und Fahrwerksteile sind für manche Modelle leichter zu bekommen.
Für wen passt was?
- Ducato: Für alle, die ein Querbett wollen, viel Zubehör schätzen und meist auf befestigten Wegen unterwegs sind.
- Sprinter: Für alle, die Wert auf Stehhöhe und Heck oder Allradantrieb legen und mit einem Längsbett leben können.
- Crafter: Für alle, die einen Allrounder mit Wahl beim Antrieb suchen.
Am Ende zählt dein Grundriss. Zeichne ihn für zwei Fahrzeuge maßstabsgetreu auf, setz dich bei einem Händler in den Laderaum und fahr beide Probe. Die genauen Maße findest du in unserer Fahrzeug-Datenbank.
Mehr zu Ducato und Sprinter
Grundrisse, Kosten und Tipps je Modell: Fiat Ducato Camper Ausbau und Sprinter Camper Ausbau.
Quellen
- Fiat Professional: Ducato Warentransport, Preisliste und technische Daten (PDF)
- Mercedes-Benz Österreich: Sprinter Kastenwagen
- Volkswagen Nutzfahrzeuge: Crafter Kastenwagen Hochdach, technische Zeichnung (PDF)